теряет мощность при нагреве
 |
Автор: dmitrij
Опубликовано: 229 дней назад (3 октября 2011)
Блог: Электрооборудование
Рубрика: Без рубрики
|
0 Голосов: 0 |
подскажите почему восход 3м теряет мощность при нагреве (поршневая новая)
aleksand # 4 октября 2011 в 21:54 0 
При нагреве поршневая расширяется и создаётся усиленное трение что приводит к ухудшению движения поршня dmitrij # 8 октября 2011 в 03:04 0
по идее наоборот при нагреве в двигатель должен работать лучше именно за счет расширения порншня и цилиндра aleksand # 9 октября 2011 в 03:35 0
Но на практике по другому совсем andrej # 11 октября 2011 в 10:39 0 
и че делать???? aleksand # 12 октября 2011 в 14:34 0
Чистить получше ребра цилиндра и головки, чтобы лучше отдавали тепло, не допускать подтеков масла не поверхности т.к. оно препятствует отдаче тепла. Не допускать перегрева. Лить больше масла в топливо. Лучше смазка - меньше трение. И всё. И ездить. andrej # 13 октября 2011 в 10:36 0
понятно konstant # 16 октября 2011 в 08:50 0 
Точни чучуть цилиндр и будет все зорошо. Цилиндр гавно если на холодную летит как сумасшедший а на горячую хи*уя не едит. andrej # 17 октября 2011 в 20:05 0
слушай друг поршневая тут не причем смотри зажигание и карб (у меня была такая проблема как и у тя )короче долго я мучался ну оказалось зажигание неправильно стояло что он 60 и все я повернул 100-110 легонько pavel # 20 октября 2011 в 04:10 0 
Дмитрий Плеханов
по идее наоборот при нагреве в двигатель должен работать лучше именно за счет расширения порншня и цилиндра
Нифига себе вы чё яву опсуждаете на которой даже прокладки нет между цилиндром и бошкой. На яве ведут расчёты и прочее сомневаюсь что на восходе проводили такие расчёты roman # 21 октября 2011 в 10:00 0
А я так скажу, возможных вариантов проблемы несколько: к примеру,не секрет что все новые запчасти "очко", отсюда вывод что и коэффиценты у металлов того же поршня и гильзы совершенно разные (хотя когда то был регламент), из-за этого при разогреве цилиндр как правило разогревается чуть больше поршня, отсюда потери компрессии и мощности.Для решения сей проблемы просто ставится поршень большего диаметра и все, как правило проблема уходит. Есть еще проблема в зажигании. Для тех кому нужен разгон порезвей и вроде как скорость, то ставим как можно раньше(т.е. доконца вперед доворачиваем) но это нужно делать при вывернутой свече со щупом, так чтобы поршень не доходил до ВМТ примерно 2-3%. Ну а вообще самый лучший вариант, это закомпрессовать кольца под твердую смазку (реактивно-турбинная смазка). тока вот ее хер достанешь... )) pjotr # 24 октября 2011 в 17:08 0 
^ хрень полнейшая.Если поставить поршень большего диаметра то он вобще может клинить,пока не прикатается.А тянуть перегретый он один хер плохо будет.
ЗЫ:Чисти цилиндры,как писали выше,попробуй поставить вентилятор,мне немного помогло. vitalik # 28 октября 2011 в 00:12 0
Из за новой поршневой при нагреве всегда мощность теряется. Надо опкатывать
При нагреве поршневая расширяется и создаётся усиленное трение что приводит к ухудшению движения поршня dmitrij # 8 октября 2011 в 03:04 0
по идее наоборот при нагреве в двигатель должен работать лучше именно за счет расширения порншня и цилиндра aleksand # 9 октября 2011 в 03:35 0
Но на практике по другому совсем andrej # 11 октября 2011 в 10:39 0
и че делать???? aleksand # 12 октября 2011 в 14:34 0
Чистить получше ребра цилиндра и головки, чтобы лучше отдавали тепло, не допускать подтеков масла не поверхности т.к. оно препятствует отдаче тепла. Не допускать перегрева. Лить больше масла в топливо. Лучше смазка - меньше трение. И всё. И ездить. andrej # 13 октября 2011 в 10:36 0
понятно konstant # 16 октября 2011 в 08:50 0
Точни чучуть цилиндр и будет все зорошо. Цилиндр гавно если на холодную летит как сумасшедший а на горячую хи*уя не едит. andrej # 17 октября 2011 в 20:05 0
слушай друг поршневая тут не причем смотри зажигание и карб (у меня была такая проблема как и у тя )короче долго я мучался ну оказалось зажигание неправильно стояло что он 60 и все я повернул 100-110 легонько pavel # 20 октября 2011 в 04:10 0
Дмитрий Плехановпо идее наоборот при нагреве в двигатель должен работать лучше именно за счет расширения порншня и цилиндра
Нифига себе вы чё яву опсуждаете на которой даже прокладки нет между цилиндром и бошкой. На яве ведут расчёты и прочее сомневаюсь что на восходе проводили такие расчёты roman # 21 октября 2011 в 10:00 0
А я так скажу, возможных вариантов проблемы несколько: к примеру,не секрет что все новые запчасти "очко", отсюда вывод что и коэффиценты у металлов того же поршня и гильзы совершенно разные (хотя когда то был регламент), из-за этого при разогреве цилиндр как правило разогревается чуть больше поршня, отсюда потери компрессии и мощности.Для решения сей проблемы просто ставится поршень большего диаметра и все, как правило проблема уходит. Есть еще проблема в зажигании. Для тех кому нужен разгон порезвей и вроде как скорость, то ставим как можно раньше(т.е. доконца вперед доворачиваем) но это нужно делать при вывернутой свече со щупом, так чтобы поршень не доходил до ВМТ примерно 2-3%. Ну а вообще самый лучший вариант, это закомпрессовать кольца под твердую смазку (реактивно-турбинная смазка). тока вот ее хер достанешь... )) pjotr # 24 октября 2011 в 17:08 0
^ хрень полнейшая.Если поставить поршень большего диаметра то он вобще может клинить,пока не прикатается.А тянуть перегретый он один хер плохо будет.ЗЫ:Чисти цилиндры,как писали выше,попробуй поставить вентилятор,мне немного помогло. vitalik # 28 октября 2011 в 00:12 0
Из за новой поршневой при нагреве всегда мощность теряется. Надо опкатывать
